Испания. Мадрид и Барселона - про транспорт.

У общественного транспорта в двух самых крупных городах Испании (Мадриде и Барселоне) много общего.

Поэтому, я думаю, оба этих города можно уместить в одном рассказе.

Барселона - канатная дорога Telefèric de Montjuïc

Начнём с испанской столицы – Мадрида...

Мадрид.

Если честно, для самостоятельного передвижения по Мадриду вполне достаточно лишь одного вида общественного транспорта. Это – метро!

Другим транспортом за всё время нашей поездки воспользоваться не пришлось.

По протяженности метрополитен в Мадриде уступает только двум европейским городам – Лондону и Москве (по числу станций, кстати, он превосходит и тот, и другой).

Поэтому возле любого интересного места в Мадриде обязательно обнаружится станция метро. Есть даже ветка, по которой можно доехать прямо в аэропорт (причем у разных терминалов - есть свои станции метро).

Вход в метро распознать проще простого. Он обозначается специальным знаком – ромбом с надписью «Metro».

Кроме обычных лестниц, для спуска-подъема можно воспользоваться лифтами. Они выглядят, как отдельные входы (на фото, например – слева):

Платформы на станциях метро в основном находятся по краям, а пути – посередине.

Хотя есть нестандартные станции с тремя платформами. Двери здесь открываются на обе стороны, а со средней платформы можно уехать как в одном, так и в другом направлении.

В вагонах обязательно работают кондиционеры (на станциях тоже, но на них в жаркую погоду может быть и душновато).

Во всех крупных городах есть несколько разновидностей билетов на общественный транспорт. Если не кататься по пригородам, то в Мадриде они будут такие:

1. Билет на один проезд. Самый дорогой вариант для поездок по городу. Стоимость – 1,5 ... 2 евро (в зависимости от расстояния – по состоянию на 2015 год).

2. Билет на 10 поездок (MetroBus). Цена – 12,2 евро.

3. Проездные - например, на сутки. Либо туристическая Madrid Сard (которая, кроме проезда дает право на посещение разных музеев)

Какой из них будет выгоднее всего?

Для двоих-троих человек (если ездить не очень много и не носиться из одного музея в другой), как мне кажется, оптимальный вариант – покупка билетов на 10 поездок. По такому билету можно проходить друг за другом, при каждом прохождении через турникет считывается одна поездка.

Есть у мадридского метро одна особенность, достойная отдельного упоминания. При поездке на метро в аэропорт придется доплатить.

Нужно либо сразу купить билет до аэропорта (он будет стоить на 3 евро дороже). Либо доехать туда по обычному билету, а перед выходом купить в автомате дополнительный билет за те же 3 евро (иначе турникет наружу не выпустит).

Барселона.

В Барселоне основным видом транспорта тоже можно считать метро. Конечно, по сравнению с Мадридом, сеть не такая разветвленная, но до основных интересных мест доехать с помощью метро - не проблема.

Ориентир для входа в подземку – ромб с буквой «М».

В основном платформы находятся по краям.

У метро в Барселоне есть две не очень приятные особенности:

Первая – некоторые переходы между станциями не очень удобные (например на площади Испании). Чтобы перейти с одной линии на другую, приходится бродить под землей какими-то окольными путями.

И ещё – в вагонах метро кондиционеры работают исправно. А вот на станциях зачастую стоит такая духота, по сравнению с которой даже климат Таиланда кажется вполне нормальным.

В отличие от Мадрида, в Барселоне приходилось пользоваться не только метро. Но и другим транспортом.

Электрички.

Барселона и её окрестности поделены на несколько зон (сам город и аэропорт – зона 1, и чем дальше пригород – тем больше номер зоны).

Например, мы жили на побережье, в городке Пинеда де Мар (более часа езды от Барселоны) – это 4 зона.

Поэтому пригородные поезда интегрированы в транспортную систему Барселоны, и их смело можно считать городским общественным транспортом (хотя обслуживаются они Renfe - испанскими железными дорогами).

В городе электрички уходят под землю (как, например, в Париже). 

Фуникулер

Линия фуникулера – это «кусочек» маршрута для подъема на холм Монжуик.

Начинается она от станции метро Paral-lel, и в основном проходит в тоннеле (здесь всего две остановки – верхняя и нижняя станции).

Для перевозки пассажиров используются вот такие вагончики:

Это самая настоящая шайтан-арба – фуникулер ездит сам, без машиниста.

Автобусы

Приходилось пользоваться этим транспортом на холме Монжуик. Никаких особенностей у автобусов в Барселоне нет...

Канатная дорога.

В Барселоне есть несколько канатных дорог. Мы воспользовались одной из них – под названием Telefèric de Montjuïc.

Она начинается возле верхней станции упомянутого мной фуникулера. И идет на одну из лучших смотровых площадок Барселоны - вершину холма Монжуик.

Если не жалко денег на билет, поездку на канатной дороге обязательно нужно включить в список дел, которые необходимо сделать при посещении этого холма.

Здесь не действуют никакие билеты, по которым можно кататься на прочем общественном транспорте. И стоит проезд недешево - 7 евро в одну сторону (2015 год).

Для перевозки пассажиров используются вот такие закрытые кабинки.

Вся Барселона – где-то внизу!

В Барселоне используются такие же типы билетов, как и в Мадриде. Только туристический билет называется Barcelona Card, а билет на 10 поездок носит название «T10».

И опять же, самый выгодный вариант – этот самый Т10!

Экономия при его покупке более чем ощутимая. Если одиночный билет стоит 2,15 евро, то одна поездка по Т10 – всего 1 евро.

По нему можно проходить по очереди – то есть, если Вас несколько человек, то каждому билет покупать не нужно.

По билету можно пересаживаться на различные виды транспорта (метро, электричка, фуникулер, автобус). Для зоны 1 - в течении 1 часа 15 минут. Единственное – все виды транспорта должны быть разные.

Например, вот как можно всего по одному билету добраться до замка на холме Монжуик (если не пользоваться канатной дорогой):

1. Доезжаем на метро до остановки Paral-lel (линия L3).

2. Переходим (не поднимаясь наверх) на нижнюю станцию фуникулера с тем же названием. Едем на фуникулере.

3. Напротив выхода со станции фуникулера садимся на городской автобус, у которого конечная остановка - Castell de Montjuic.

Билет Т10 можно также покупать для пригородных поездок (просто нужно брать его не до 1-ой, а до необходимой Вам зоны). Для троих человек это будет дешевле, чем взять обычный билет туда и обратно.

Ну, вроде, всё что знал – рассказал...

Теперь настало время покинуть Испанию. Сюда мы еще вернемся, а сейчас двинемся дальше. По нестандартному маршруту, ибо следующий пункт нашего путешествия находится уже в Португалии. И это не столица, а второй по величине город в стране – Порту. 

Далее - про авиаперелет из Мадрида в Порту...
➨➨➨➨➨➨➨

Рассказ о самостоятельном путешествии по Испании и Португалии состоит из нескольких частей. (каких? – смотрите ЗДЕСЬ)

➨➨➨➨➨➨➨

Понравилось? Поделитесь этим рассказом в социальных сетях!